Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc
$95,078Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $76,876· Flete de referencia $2,450 por coche
El flete de arriba usa la tarifa de referencia RoRo para un coche; el precio final, al reservar · Contenedor compartido (varios coches en uno): unos $2,000–3,200 por coche — hay que esperar a llenarlo y llega más tarde, pero el flete es menor y también los impuestos sobre el valor CIF
| Precio EXW | $69,360 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $4,683 |
| = FOB | $74,043 |
| + Flete y seguro (seguro 0.5%) | $2,832 |
| CIF · por coche | $76,876 |
| + Transporte interior en destino | $200 |
| DAP · por coche | $77,076 |
| + Arancel 5% (antigüedad 0 años depreciación 0%) | $3,844 |
| + VAT 15% | $12,108 |
| + Puerto + aduana | $500 |
| + SASO / SABER Homologación ⚠ | $800 |
| + matriculación | $400 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $17,652 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $95,078 |
Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora
¿Puede entrar este coche?
- Antigüedad máxima 5 años
- Quién puede importar: Particulares con límites (residentes 1 coche cada 3 años, sin reventa en 3 años; ciudadanos del CCG 2 coches cada 12 meses); las empresas necesitan registro mercantil (CR)
- Inspección previa al embarque: SABER (PCoC + SCoC, antes del embarque)
- Usados ligeros que no cumplen edad / consumo: los saudíes y los residentes premium pueden importarlos pagando una compensación del 20–50 % (mínimo 20.000 SAR)
- Expatriados: un coche cada 3 años, sin reventa en 3 años
Reglas y fuentes
- Duty 5% + VAT 15% (ZATCA import/export VAT guideline: base = declared value + customs duty and other fees, excluding VAT); when the invoice is not accepted the value follows the local agent's price list with 10% depreciation a year from March of the first year, capped at 50% (this engine approximates by depreciating every car by age, estimate) ↗ oficial 2026-10-26
- Light vehicles: model not older than 5 years; GCC citizens 2 cars per 12 months; residents 1 car every 3 years, no resale within 3 years; used light vehicles failing the age / fuel-economy rules may be imported by Saudi individuals and premium-residency holders against a 20–50% compensation fee (minimum SAR 20,000); accident, flooded and RHD-to-LHD converted cars are banned ↗ oficial 2026-10-26
- SASO/SABER certification; 20–50% penalty if fuel-economy standard not met (min SAR 20,000) ↗ verificado 2026-09-02
Arancel CCG 5 % (valorado con la lista del concesionario y depreciación si no se acepta la factura), IVA 15 %; usados ligeros ≤5 años de modelo, ciudadanos del CCG 2 coches cada 12 meses, residentes 1 coche cada 3 años; SASO/SABER obligatorio; los saudíes y los residentes premium pueden importar un usado que no cumpla edad / consumo pagando una compensación del 20–50 %.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un AITO M9 en Arabia Saudí, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $95,078 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $74,043 FOB puerto de China (EXW $69,360). Impuestos y tasas unos $17,652; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M9 a Arabia Saudí?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $17,652 sobre un valor CIF de $76,876: Arancel 5% (antigüedad 0 años depreciación 0%) $3,844, VAT 15% $12,108, Puerto + aduana $500, SASO / SABER Homologación ⚠ $800, matriculación $400.
- ¿Se puede importar y matricular un AITO M9 nuevo en Arabia Saudí?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Antigüedad máxima 5 años; Quién puede importar: Particulares con límites (residentes 1 coche cada 3 años, sin reventa en 3 años; ciudadanos del CCG 2 coches cada 12 meses); las empresas necesitan registro mercantil (CR); Inspección previa al embarque: SABER (PCoC + SCoC, antes del embarque); Usados ligeros que no cumplen edad / consumo: los saudíes y los residentes premium pueden importarlos pagando una compensación del 20–50 % (mínimo 20.000 SAR)
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.