Configuração de exemplo (preço indicativo) · Elétrico com extensor de autonomia · 1,499 cc
$95,078Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $76,876· Frete de referência $2,450 por carro
O frete acima usa a tarifa de referência RoRo para um carro; o valor final na reserva · Contentor partilhado (vários carros no mesmo): cerca de $2,000–3,200 por carro — espera-se que o contentor encha e chega mais tarde, mas o frete é mais baixo e os impostos sobre o valor CIF também
| Preço EXW | $69,360 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $4,683 |
| = FOB | $74,043 |
| + Frete e seguro (seguro 0.5%) | $2,832 |
| CIF · por carro | $76,876 |
| + Transporte interno no destino | $200 |
| DAP · por carro | $77,076 |
| + Direito 5% (idade 0 anos depreciação 0%) | $3,844 |
| + VAT 15% | $12,108 |
| + Porto + alfândega | $500 |
| + SASO / SABER Homologação ⚠ | $800 |
| + matrícula | $400 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $17,652 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $95,078 |
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- Idade máxima 5 anos
- Quem pode importar: Particulares com limites (residentes 1 carro cada 3 anos, sem revenda em 3 anos; cidadãos do CCG 2 carros por 12 meses); as empresas precisam de registo comercial (CR)
- Inspeção pré-embarque: SABER (PCoC + SCoC, antes do embarque)
- Usados ligeiros que não cumprem idade / consumo: sauditas e residentes premium podem importá-los pagando uma compensação de 20–50 % (mínimo 20.000 SAR)
- Expatriados: um carro por 3 anos, sem revenda em 3 anos
Regras e fontes
- Duty 5% + VAT 15% (ZATCA import/export VAT guideline: base = declared value + customs duty and other fees, excluding VAT); when the invoice is not accepted the value follows the local agent's price list with 10% depreciation a year from March of the first year, capped at 50% (this engine approximates by depreciating every car by age, estimate) ↗ oficial 2026-10-26
- Light vehicles: model not older than 5 years; GCC citizens 2 cars per 12 months; residents 1 car every 3 years, no resale within 3 years; used light vehicles failing the age / fuel-economy rules may be imported by Saudi individuals and premium-residency holders against a 20–50% compensation fee (minimum SAR 20,000); accident, flooded and RHD-to-LHD converted cars are banned ↗ oficial 2026-10-26
- SASO/SABER certification; 20–50% penalty if fuel-economy standard not met (min SAR 20,000) ↗ verificado 2026-09-02
Direito CCG 5 % (avaliado pela lista do concessionário com depreciação se a fatura não for aceite), IVA 15 %; usados ligeiros ≤5 anos de modelo, cidadãos do CCG 2 carros por 12 meses, residentes 1 carro cada 3 anos; SASO/SABER obrigatório; sauditas e residentes premium podem importar um usado que não cumpra idade / consumo pagando uma compensação de 20–50 %.
Perguntas frequentes
- Quanto custa um AITO M9 em Arábia Saudita, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $95,078 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $74,043 FOB porto da China (EXW $69,360). Impostos e taxas cerca de $17,652; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um AITO M9 em Arábia Saudita?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $17,652 sobre um valor CIF de $76,876: Direito 5% (idade 0 anos depreciação 0%) $3,844, VAT 15% $12,108, Porto + alfândega $500, SASO / SABER Homologação ⚠ $800, matrícula $400.
- Um AITO M9 novo pode ser importado e matriculado em Arábia Saudita?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Idade máxima 5 anos; Quem pode importar: Particulares com limites (residentes 1 carro cada 3 anos, sem revenda em 3 anos; cidadãos do CCG 2 carros por 12 meses); as empresas precisam de registo comercial (CR); Inspeção pré-embarque: SABER (PCoC + SCoC, antes do embarque); Usados ligeiros que não cumprem idade / consumo: sauditas e residentes premium podem importá-los pagando uma compensação de 20–50 % (mínimo 20.000 SAR)
- Quem trata do transporte e do desalfandegamento?
- A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.