Quais são os direitos de importação e o IVA de um AITO M9 em Tanzânia?

Os impostos e taxas totalizam cerca de $46,465 sobre um valor CIF de $78,315: Direito 25% $19,579, Imposto especial 5%（1499cc） $4,895, IVA 18% $18,502, Railway Development Levy (RDL) 2% (TRA 2025/26: on CIF) 2% $1,566, Customs Processing Fee (CPL) (officially 0.6% of FOB; the engine applies it to CIF, slightly high) 0.6% $470, Wharfage (TPA) 1.6% $1,253, TBS PVoC inspection (used cars from China get the Certificate of Roadworthiness from CCIC, valid 3 months; without it the car is inspected at destination with a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value) (estimate) $200.

Qual é o custo de um AITO M9 entregue com direitos pagos (DDP) em Tanzânia?

Cerca de $125,130 por veículo, com um preço EXW de $69,360. Consulte o detalhe acima e recalcule na calculadora com o seu próprio preço.

Quem trata do transporte e do desalfandegamento?

A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.

AITO M9 — $125,130 entregue em Tanzânia (DDP: direitos, IVA, matrícula)

Configuração de exemplo (preço indicativo) · Elétrico com extensor de autonomia · 1,499 cc

$125,130Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $78,315· Frete de referência $3,650 por carro

O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda

Preço EXW	$69,360
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$4,683
= FOB	$74,043
+ Frete e seguro (seguro 0.8%)	$4,272
CIF · por carro	$78,315
+ Direito 25%	$19,579
+ Imposto especial 5%（1499cc）	$4,895
+ IVA 18%	$18,502
+ Railway Development Levy (RDL) 2% (TRA 2025/26: on CIF) 2%	$1,566
+ Customs Processing Fee (CPL) (officially 0.6% of FOB; the engine applies it to CIF, slightly high) 0.6%	$470
+ Wharfage (TPA) 1.6%	$1,253
+ TBS PVoC inspection (used cars from China get the Certificate of Roadworthiness from CCIC, valid 3 months; without it the car is inspected at destination with a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value) (estimate)	$200
= Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino	$46,465
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
Custo final estimado (base DDP) · por carro	$125,130

Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora

Este carro pode entrar?

⛔ Só volante à direita: carros do mercado chinês (esquerda) não podem ser importados — precisa da versão RHD
Quem pode importar: Individuals and companies may import; a TIN is required and clearance goes through a TRA-licensed agent
Inspeção pré-embarque: TBS PVoC pre-shipment inspection (used cars: CoR issued by CCIC in China, valid 3 months; without it a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value at destination)
No age ban on used cars; the age excise per TRA 2025/26 is +15% for 8–10 years and +30% above 10 years
Used cars are not taxed on invoice value — TRA's Used Motor Vehicle Valuation System is mandatory
Right-hand drive; main port Dar es Salaam

Regras e fontes

EAC Common External Tariff: 25% base import duty on passenger cars (as of 2026) ↗ oficial 2026-09-06
Used-car values are bound by TRA's valuation system; the minimum dutiable value follows the official database ↗ oficial 2026-09-06
TRA 'Taxes and Duties at a Glance 2025/26' §11–12: import duty 25% on finished consumer goods; vehicle excise (incl. hybrids) 0% under 1000 cc, 5% for 1000–2000 cc, 10% above 2000 cc; imported used passenger vehicles (under 10 seats) aged 8–10 years +15%, over 10 years +30%; §10.2 import VAT 18%; Railway Development Levy 2% of CIF; Customs Processing Fee 0.6% of FOB; registration fee TZS 200,000 (501–1500 cc), 250,000 (1501–2500 cc), 300,000 (2501 cc+), registration tax 250,000 ↗ oficial 2026-10-26
TBS (2025): used vehicles imported without a Certificate of Roadworthiness (CoR) from PVoC countries undergo destination inspection with a penalty of 15% of the invoice value as assessed by TRA; non-compliant cars must be repaired and re-inspected within 21 days or be returned or destroyed ↗ oficial 2026-10-26
TBS PVoC guideline (2025): CCIC's agreement extends to 'inspection of used motor vehicles from China Mainland, Macau, Hong Kong and Taiwan'; the CoR is valid 3 months; general-goods PVoC fees 0.25–0.5% of FOB, minimum USD 250, maximum USD 5,000 ↗ oficial 2026-10-26

Tanzania's main car import port is Dar es Salaam; right-hand drive. Passenger cars: EAC CET 25%, excise by engine size 0% under 1000 cc / 5% for 1000–2000 cc / 10% above 2000 cc (BEV 0), VAT 18%, plus RDL 2% (CIF), customs processing fee 0.6% (officially on FOB) and wharfage 1.6% (estimate); imported used passenger cars pay +15% at 8–10 years and +30% above 10 years (TRA 2025/26). A TBS PVoC Certificate of Roadworthiness is required before shipment (issued by CCIC for China), otherwise a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value at destination; used cars are valued on TRA's official database.

Perguntas frequentes

Quanto custa um AITO M9 em Tanzânia, entregue com direitos pagos?: Cerca de $125,130 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $74,043 FOB porto da China (EXW $69,360). Impostos e taxas cerca de $46,465; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
Quais são os direitos de importação e o IVA de um AITO M9 em Tanzânia?: Os impostos e taxas totalizam cerca de $46,465 sobre um valor CIF de $78,315: Direito 25% $19,579, Imposto especial 5%（1499cc） $4,895, IVA 18% $18,502, Railway Development Levy (RDL) 2% (TRA 2025/26: on CIF) 2% $1,566, Customs Processing Fee (CPL) (officially 0.6% of FOB; the engine applies it to CIF, slightly high) 0.6% $470, Wharfage (TPA) 1.6% $1,253, TBS PVoC inspection (used cars from China get the Certificate of Roadworthiness from CCIC, valid 3 months; without it the car is inspected at destination with a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value) (estimate) $200.
Um AITO M9 novo pode ser importado e matriculado em Tanzânia?: Não, segundo as regras em vigor. Regras a ter em conta: Só volante à direita: carros do mercado chinês (esquerda) não podem ser importados — precisa da versão RHD; Quem pode importar: Individuals and companies may import; a TIN is required and clearance goes through a TRA-licensed agent; Inspeção pré-embarque: TBS PVoC pre-shipment inspection (used cars: CoR issued by CCIC in China, valid 3 months; without it a 15% penalty on the TRA-assessed invoice value at destination); No age ban on used cars; the age excise per TRA 2025/26 is +15% for 8–10 years and +30% above 10 years
Quem trata do transporte e do desalfandegamento?: A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.

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