Configuração de exemplo (preço indicativo) · Elétrico com extensor de autonomia · 1,499 cc
$85,135Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $76,223· Frete de referência $1,800 por carro
O frete acima usa a tarifa de referência RoRo para um carro; o valor final na reserva · Contentor partilhado (vários carros no mesmo): cerca de $1,500–2,400 por carro — espera-se que o contentor encha e chega mais tarde, mas o frete é mais baixo e os impostos sobre o valor CIF também
| Preço EXW | $69,360 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $4,683 |
| = FOB | $74,043 |
| + Frete e seguro (seguro 0.5%) | $2,179 |
| CIF · por carro | $76,223 |
| + Transporte interno no destino | $150 |
| DAP · por carro | $76,373 |
| + Direito 5% | $3,811 |
| + VAT 5% | $4,002 |
| + Porto + alfândega + inspeção | $400 |
| + Matrícula RTA | $200 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $8,413 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $85,135 |
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- Quem pode importar: Particulares (é preciso Emirates ID para registar) e empresas; as empresas desalfandegam com licença comercial
- Um carro cujo cartão aduaneiro não mostre conformidade com a especificação do Golfo precisa de um documento de conformidade do MoIAT
- Certificado de exportação válido só 30 dias (importa para reexportar para África): não encontrado em fonte oficial (estimativa)
Regras e fontes
- Import duty 5% on CIF (u.ae 'Customs duty and tariff', updated 2026-09-14) ↗ oficial 2026-10-26
- VAT 5% (Art. 3 of Federal Decree-Law No. 8 of 2017); import value = customs value (incl. freight and insurance) + customs duty and excise paid on import (Art. 35) ↗ oficial 2026-10-26
- RTA new-vehicle registration (Dubai): light vehicle AED 400 + plates 35 / 50 (luxury 500) + knowledge and innovation fee 20; inspection AED 170 (re-inspection 50); Dubai Customs Vehicle Clearance Certificate AED 30 per vehicle. A car whose customs card does not show Gulf-specification conformity needs a MoIAT (Conformity Sector) document; imported or used cars need a technical inspection, the 3-year new-car exemption only covers zero-mileage first-owner cars from an authorised dealer; right-hand-drive cars cannot be registered except on classic plates ↗ oficial 2026-10-26
Direito unificado do CCG 5 %, IVA 5 % sobre (preço + direito), cerca de 10,25 % no total; sem taxa de reciclagem. Um carro cujo cartão aduaneiro não mostre conformidade com a especificação do Golfo precisa de um documento de conformidade do MoIAT; os importados passam inspeção num centro autorizado pela RTA antes do registo (a isenção de 3 anos só cobre carros novos a zero km vendidos por concessionário autorizado ao primeiro dono). Custo total entregue de um usado ≈ 13–18 % do preço. No Médio Oriente a base habitual é CIF.
Perguntas frequentes
- Quanto custa um AITO M9 em Emirados Árabes, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $85,135 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $74,043 FOB porto da China (EXW $69,360). Impostos e taxas cerca de $8,413; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um AITO M9 em Emirados Árabes?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $8,413 sobre um valor CIF de $76,223: Direito 5% $3,811, VAT 5% $4,002, Porto + alfândega + inspeção $400, Matrícula RTA $200.
- Um AITO M9 novo pode ser importado e matriculado em Emirados Árabes?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares (é preciso Emirates ID para registar) e empresas; as empresas desalfandegam com licença comercial; Um carro cujo cartão aduaneiro não mostre conformidade com a especificação do Golfo precisa de um documento de conformidade do MoIAT; Certificado de exportação válido só 30 dias (importa para reexportar para África): não encontrado em fonte oficial (estimativa)
- Quem trata do transporte e do desalfandegamento?
- A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.