Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico
$29,574Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $22,732· Flete de referencia $3,650 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $17,340 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,561 |
| = FOB | $18,901 |
| + Flete y seguro (seguro 0.8%) | $3,830 |
| CIF · por coche | $22,732 |
| + Transporte interior en destino | $1,200 |
| DAP · por coche | $23,932 |
| + Arancel 15% (BEV)⚠ | $3,410 |
| + Impuesto especial BEV exento | $0 |
| + VAT BEV exento | $0 |
| + Retención 3% (deducible) | $682 |
| + Puerto + aduana | $500 |
| + Homologación + homologación de tipo | $400 |
| + matriculación | $300 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $5,292 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $29,574 |
Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora
¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas (solo eléctricos); las empresas necesitan permiso de importación y TIN
- (borrador de directiva DoTM según EV24) autonomía ≥300 km, ABS + EBD, vida de batería ≥7 años o 3.000 ciclos
Reglas y fuentes
- Import of ICE cars (complete vehicles) banned since January 2024, extended to SKD/CKD kits in 2025 — BEVs only (US Commercial Service market intelligence 2024-07; ITDP 2026-06) ↗ oficial 2026-10-26
- Fully built BEVs: duty 15% (US Commercial Service 2024-07, ITDP 2026-06; Addis Insight reported a rise to 20% in 2024-11 without a decree number, estimate); exempt from VAT, excise and surtax (US Commercial Guide 2024-01: EVs exempt from VAT on import and local sale); withholding tax 3% (creditable for companies) ↗ oficial 2026-10-26
- Technical thresholds (DoTM Vehicle Import, Production and Assembly Directive 2025 as reported by EV24, described as 'being developed'): range ≥300 km, ABS+EBD as standard, battery life at least 7 years or 3,000 cycles, ground clearance ≥180 mm for ordinary cars ↗ verificado 2026-10-26
Un mercado que, por política, solo deja entrar eléctricos puros (combustión prohibida desde enero de 2024, kits desde 2025); aquí va cerca de un tercio de las exportaciones chinas de eléctricos a África. Sin salida al mar: barco hasta Yibuti y luego carretera hasta Adís Abeba. Arancel de eléctricos 15 % (algunas fuentes 20 %), sin impuesto especial ni IVA, más 3 % de retención.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un XPeng MONA M03 en Etiopía, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $29,574 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $18,901 FOB puerto de China (EXW $17,340). Impuestos y tasas unos $5,292; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un XPeng MONA M03 a Etiopía?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $5,292 sobre un valor CIF de $22,732: Arancel 15% (BEV)⚠ $3,410, Impuesto especial BEV exento $0, VAT BEV exento $0, Retención 3% (deducible) $682, Puerto + aduana $500, Homologación + homologación de tipo $400, matriculación $300.
- ¿Se puede importar y matricular un XPeng MONA M03 nuevo en Etiopía?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas (solo eléctricos); las empresas necesitan permiso de importación y TIN; (borrador de directiva DoTM según EV24) autonomía ≥300 km, ABS + EBD, vida de batería ≥7 años o 3.000 ciclos
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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