Configuración cotizada · Mexico Edition · Gasolina · 1,495 cc
$17,125Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $10,764· Flete de referencia $4,000 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $6,197 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $524 |
| = FOB | $6,721 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $4,043 |
| CIF · por coche | $10,764 |
| + Transporte interior en destino | $300 |
| DAP · por coche | $11,064 |
| + Arancel 10% | $1,076 |
| + Impuesto especial akcyza 3.1% | $367 |
| + VAT 23% | $2,808 |
| + Homologación + aduana € | $1,123 |
| + Matrícula € | $337 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $5,711 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $17,125 |
La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
- Sin COC europeo → homologación individual
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- Las empresas necesitan número EORI
Reglas y fuentes
- Excise (akcyza, Excise Tax Act Art. 105): above 2,000 cc 18.6%; non-plug-in hybrids up to 2,000 cc 1.55%; hybrids (plug-in or not) 2,000–3,500 cc 9.3%; all others 3.1% — plug-in hybrids and range-extenders up to 2,000 cc have no reduced rate and pay 3.1%. Base = customs value + duty (Art. 104) ↗ oficial 2026-10-26
- Battery-electric cars are exempt from akcyza (Excise Tax Act Art. 109a; the tax office issues an exemption certificate on request); the Ministry of Finance rate page lists the same 18.6 / 9.3 / 1.55 / 3.1% ↗ oficial 2026-10-26
- EU customs duty: TARIC third-country duty on 8703 is 10% (R2658/87) ↗ oficial 2026-10-26
- Import VAT 23% (VAT Act Art. 146ef: the 22% basic rate applies at 23% while the defence-spending condition holds; Art. 30b: base = customs value + duty + akcyza + other charges collected by customs) ↗ oficial 2026-10-26
- Registration: apply within 30 days of customs release; fees 66.50 zł for the registration document and stickers, 13.50 zł temporary permit, 80 zł plates; a new car without an EU COC needs a TDT national individual approval (fee up to 800 zł, plus the technical service's test fee) ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
- A price undertaking (minimum import price + quota) can replace the countervailing duty, but only where the Commission has accepted it; on 2026-02-10 it accepted Volkswagen (Anhui) for the CUPRA Tavascan — all other makers still pay the duty ↗ oficial 2026-10-02
Arancel UE 10% + IVA 23%; impuesto especial polaco (akcyza) según cilindrada y tipo de motor (hasta 2.000 cm³ 3,1%, más de 2.000 cm³ 18,6%; híbridos no enchufables hasta 2.000 cm³ 1,55%, híbridos de 2.000–3.500 cm³ 9,3%; los híbridos enchufables y de autonomía extendida hasta 2.000 cm³ no tienen tipo reducido y pagan 3,1%), eléctricos exentos. Los eléctricos y de autonomía extendida nuevos fabricados en China pagan además el derecho compensatorio de la UE: 35,3% para cualquier fabricante salvo que la factura la emita un productor de la lista con la declaración exigida, y entonces se aplica su tipo (BYD 17 / Geely 18,8 / Tesla 7,8 / cooperantes del anexo 20,7); los usados (matriculados más de 6 meses y con más de 6.000 km) están exentos.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un MG5 en Polonia / UE, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $17,125 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $6,721 FOB puerto de China (EXW $6,197). Impuestos y tasas unos $5,711; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un MG5 a Polonia / UE?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $5,711 sobre un valor CIF de $10,764: Arancel 10% $1,076, Impuesto especial akcyza 3.1% $367, VAT 23% $2,808, Homologación + aduana € $1,123, Matrícula € $337.
- ¿Se puede importar y matricular un MG5 nuevo en Polonia / UE?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos; Las empresas necesitan número EORI
- ¿Necesito un número EORI para importar a Polonia / UE?
- Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.