Configuração de exemplo (preço indicativo) · Gasolina · 1,496 cc
$30,813Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $21,566· Frete de referência $4,200 por carro
O frete acima usa a tarifa de referência RoRo para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $15,810 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $1,470 |
| = FOB | $17,280 |
| + Frete e seguro (seguro 0.4%) | $4,286 |
| CIF · por carro | $21,566 |
| + Transporte interno no destino | $400 |
| DAP · por carro | $21,966 |
| + Direito 10% | $2,157 |
| + VAT 20% | $4,745 |
| + Porto + alfândega $ | $500 |
| + Aprovação individual IVA £ | $268 |
| + imposto de veículo do primeiro ano VED £ (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado) | $754 |
| + Registo DVLA £ | $74 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $8,497 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $30,813 |
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- ⚠ Mercado RHD: os LHD registam-se mas são difíceis de revender
- Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI (GB)
- O velocímetro deve mostrar mph
Regras e fontes
- Import duty 10% (UK Global Tariff dataset: third-country duty 10% ERGA OMNES on 8703231900 / 8703221000 / 8703801090, no measure specific to CN) + VAT 20% (on price + freight and insurance + duty) ↗ oficial 2026-10-26
- NOVA notification within 14 days of arrival; China-spec cars without type approval need IVA; DVLA first registration fee £55, vehicle tax is paid at registration ↗ oficial 2026-10-26
- DVSA IVA test fees (cars): normal IVA £199 (in hours) / £294; basic IVA categories L/M/N/P (incl. left-hand drive N and personal import P) also £199 / £294; re-test £40 / £59; statutory fees exclude VAT ↗ oficial 2026-10-26
- First-year VED (cars registered from 2017-04-01, petrol / RDE2 diesel / alternative fuel / zero-emission column, by CO₂ g/km): 0 £10; 1–50 £115; 51–75 £135; 76–90 £280; 91–100 £365; 101–110 £405; 111–130 £455; 131–150 £560; 151–170 £1,410; 171–190 £2,270; 191–225 £3,420; 226–255 £4,850; over 255 £5,690. From the second year £200 a year; list price over £40,000 (EVs over £50,000) adds £440 a year for 5 years ↗ oficial 2026-10-26
- Right-hand-drive market; left-hand-drive cars can be registered through basic IVA but are hard to resell; IVA requires left-dipping headlamps and a speedometer in mph ↗ oficial 2026-10-26
Pauta britânica pós-Brexit: direito 10 %, IVA 20 % e nenhuma medida na pauta dirigida aos elétricos chineses (vantagem face à UE); mercado de volante à direita, os chineses de volante à esquerda registam-se mas são difíceis de revender; é precisa a declaração NOVA e a aprovação individual IVA sem homologação de tipo (taxa DVSA £199); no registo paga-se o imposto do primeiro ano (VED) por CO₂ — gasolina por defeito 150 g/km (£560), substitua pelo valor homologado; elétricos £10.
Perguntas frequentes
- Quanto custa um MG7 em Reino Unido, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $30,813 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $17,280 FOB porto da China (EXW $15,810). Impostos e taxas cerca de $8,497; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um MG7 em Reino Unido?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $8,497 sobre um valor CIF de $21,566: Direito 10% $2,157, VAT 20% $4,745, Porto + alfândega $ $500, Aprovação individual IVA £ $268, imposto de veículo do primeiro ano VED £ (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado) $754, Registo DVLA £ $74.
- Um MG7 novo pode ser importado e matriculado em Reino Unido?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Mercado RHD: os LHD registam-se mas são difíceis de revender; Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI (GB); O velocímetro deve mostrar mph
- Quem trata do transporte e do desalfandegamento?
- A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.