Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico
$55,774Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $28,923· Flete de referencia $4,500 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $22,440 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,867 |
| = FOB | $24,307 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $4,615 |
| CIF · por coche | $28,923 |
| + Transporte interior en destino | $300 |
| DAP · por coche | $29,223 |
| + Arancel 10% | $2,892 |
| + Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) | $10,210 |
| + IVA 22% | $9,245 |
| + IPT provincial de matriculación € (180 kW, recargo 30%) | $923 |
| + Homologación individual + aduana € ⚠ | $2,808 |
| + Registro PRA / Motorizzazione + placas € | $124 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $26,201 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $55,774 |
La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
- Sin COC europeo → homologación individual
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- Las empresas necesitan número EORI
Reglas y fuentes
- EU customs duty 10% + IVA 22% (on car + freight/insurance + duty + countervailing duty): ADM customs FAQ — the import VAT base is the customs value plus any duties and forwarding costs to destination; IVA 22% per Your Europe; 10% for cars is the EU common tariff (AEAT: "COCHES: caso general: 10%") ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
- IPT provincial registration tax (DM 435/1998): €150.81 up to 53 kW; above 53 kW, €3.5119 × the car's full kW (not just the excess); provinces may add up to 30% and most charge the maximum (€196.05 up to 53 kW, €4.56 per kW above 53 kW) ↗ oficial 2026-10-26
- Ecotassa (surcharge on new cars above 160 g/km CO₂) applied only to cars bought and registered between 2019-03-01 and 2021-12-31; it is no longer charged and is not included here ↗ oficial 2026-10-26
- Chinese-spec cars without an EU type approval (COC) need single-vehicle approval at the Motorizzazione (collaudo in unico esemplare) ↗ oficial 2026-10-26
- Registration fees: Motorizzazione fee €10.20 + two revenue stamps €32.00 + type A plate €41.78 = €83.98 (MIT Macerata sheet, April 2020); PRA charges on top, amount not verified ⚠; registration + plates estimated at €110 ↗ oficial 2026-10-26
Arancel UE 10% + IVA 22%; al matricular se paga el IPT provincial según potencia (la mayoría de provincias aplica el recargo del 30%); la Ecotassa por CO₂ se suprimió en 2022; los coches de especificación china necesitan homologación individual. Actualización del derecho compensatorio (10/2026): sin factura emitida por un fabricante de la lista y con la declaración exigida, el tipo es 35,3% para todas las marcas; los coches con extensor de autonomía están incluidos; un coche solo es usado si lleva más de 6 meses matriculado y más de 6.000 km.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un BYD Han EV en Italia / UE, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $55,774 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $24,307 FOB puerto de China (EXW $22,440). Impuestos y tasas unos $26,201; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Han EV a Italia / UE?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $26,201 sobre un valor CIF de $28,923: Arancel 10% $2,892, Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) $10,210, IVA 22% $9,245, IPT provincial de matriculación € (180 kW, recargo 30%) $923, Homologación individual + aduana € ⚠ $2,808, Registro PRA / Motorizzazione + placas € $124.
- ¿Se puede importar y matricular un BYD Han EV nuevo en Italia / UE?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos; Las empresas necesitan número EORI
- ¿Necesito un número EORI para importar a Italia / UE?
- Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.