Configuración cotizada · International Edition GCC 2.0T AT sunroof High trim · Gasolina · 1,998 cc
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Contenedor compartido (varios coches en uno): unos $1,500–2,600 por coche — hay que esperar a llenarlo y llega más tarde, pero el flete es menor y también los impuestos sobre el valor CIF · Con contenedor compartido, el total con impuestos queda en unos $34,319
| Precio EXW | $14,943 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $524 |
| = FOB | $15,467 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $4,279 |
| CIF · por coche | $19,745 |
| + Transporte interior en destino | $300 |
| DAP · por coche | $20,045 |
| + Arancel 10% | $1,975 |
| + ISV 1998cc + CO₂ 168 g/km ⚠ | $6,932 |
| + IVA 23% | $6,590 |
| + Homologación + aduana + matriculación | $1,348 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $16,845 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $37,240 |
La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas despachan con EORI, los particulares con documento de identidad
- Sin COC europeo → homologación individual
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- Las empresas necesitan número EORI
Reglas y fuentes
- ISV displacement formula + Tabela A/D ↗ verificado 2026-10-06
- VAT 23% / EU import duty 10% ↗ verificado 2026-09-02
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-02
- A price undertaking (minimum import price + quota) can replace the countervailing duty, but only where the Commission has accepted it; on 2026-02-10 it accepted Volkswagen (Anhui) for the CUPRA Tavascan — all other makers still pay the duty ↗ oficial 2026-10-02
- Homologation + customs + registration €1,200 verificado 2026-08
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un Changan UNI-V en Portugal / UE, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $37,240 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $15,467 FOB puerto de China (EXW $14,943). Impuestos y tasas unos $16,845; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un Changan UNI-V a Portugal / UE?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $16,845 sobre un valor CIF de $19,745: Arancel 10% $1,975, ISV 1998cc + CO₂ 168 g/km ⚠ $6,932, IVA 23% $6,590, Homologación + aduana + matriculación $1,348.
- ¿Se puede importar y matricular un Changan UNI-V nuevo en Portugal / UE?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas despachan con EORI, los particulares con documento de identidad; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos; Las empresas necesitan número EORI
- ¿Necesito un número EORI para importar a Portugal / UE?
- Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.
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