Importer une voiture de Chine vers Mauritanie : guide complet du coût rendu 2026

Importer une voiture de Chine en Mauritanie : certificat PVCM, droits, TVA et immatriculation

Toute voiture expédiée vers la Mauritanie doit être couverte par un certificat de conformité PVCM de Bureau Veritas, demandé et payé par l'exportateur avant l'embarquement. Au dédouanement, l'importateur paie le droit de douane de 20 %, la redevance statistique de 1 % et la TVA de 16 % ; les véhicules d'occasion plus anciens sont taxés sur des valeurs minimales officielles. La Direction générale des transports terrestres délivre ensuite le certificat d'immatriculation.

Réglementation vérifiée le 26 octobre 2026. Chaque taux et chaque étape renvoie à sa source officielle : l'avis aux importateurs du ministère du Commerce sur le PVCM, la fiche PVCM de Bureau Veritas, le Code général des impôts (édition 2023) et les lois de finances publiées par le ministère des Finances. La liquidation et l'immatriculation relèvent de l'administration mauritanienne ; rien ici ne garantit le résultat.

Qui peut importer, et quelle voiture peut entrer

Selon le décret n° 2017-031, toute personne physique ou morale résidente en Mauritanie peut demander l'immatriculation d'un véhicule. Les sociétés soumises à l'impôt sur les sociétés versent en outre à la Douane un acompte de 2 % sur la valeur en douane majorée des droits, hors TVA (article 56 du CGI). On roule à droite en Mauritanie et les voitures du marché chinois ont le volant à gauche. Nous n'avons trouvé aucun texte officiel sur le volant ni sur une limite d'âge. Pour l'occasion, la loi de finances rectificative 2024 fixe des minima de perception par âge et cylindrée : moins de 4 ans, valeur transactionnelle ; au-delà, des minima s'appliquent (de 1 300 à 1 900 cm³ : 75 000, 80 000 et 85 000 ouguiyas pour 4 à 7 ans, 7 à 10 ans et plus de 10 ans). Les lois de finances 2025 et 2026 que nous avons consultées ne modifient pas cette grille.

Droits, taxes et coût rendu

1. Droit de douane de 20 %. La Mauritanie applique le tarif extérieur commun de la CEDEAO (exposé des motifs de la loi de finances 2025), dont la catégorie des biens de consommation finale est à 20 % ; la Douane confirme le taux de votre position tarifaire.
2. Redevance statistique de 1 % (synthèse fiscale PwC).
3. TVA de 16 % (article 230 du CGI) sur la valeur en douane augmentée des droits et taxes perçus au cordon douanier (article 222).
4. Pas d'accise sur les voitures. La liste des droits d'accises de la loi de finances rectificative 2025 vise les carburants, le tabac, l'alcool, les boissons sucrées et produits similaires, pas les véhicules.

Deux SUV essence, calculés en direct par le même moteur de règles que le simulateur du site. Les lignes « estimation » sont des estimations de LandedCar, pas des tarifs officiels.

Les frais rendus représentent environ 45% du CIF, soit 120–130% au-dessus du prix départ usine. La ligne PVCM figure pour être complet : elle est facturée à l'exportateur et apparaît comme une ligne du devis. La liquidation de la Douane prévaut.

Certificat PVCM et immatriculation

L'avis du ministère rend le certificat PVCM obligatoire depuis le 15 mars 2023 pour les véhicules et pièces, et demande aux exportateurs de contacter Bureau Veritas avant toute exportation. Selon la fiche PVCM, le demandeur est l'exportateur, qui dépose une demande de certificat (RFC) avec la facture finale ou pro forma, les documents de conformité, le code SH et la valeur FOB ; les produits d'occasion sont soumis ; l'inspection à destination n'est pas prévue ; les honoraires sont à la charge de l'exportateur : 0,78 % du FOB, minimum 380 €, en route standard. Pour les expéditions LandedCar, la demande est faite et payée côté exportateur, en Chine. Bureau Veritas recommande de ne pas expédier avant la délivrance du certificat.

Après le dédouanement, la Direction générale des transports terrestres délivre un certificat d'immatriculation valable dix ans, sur la base du dossier établi par la Douane. Le décret n° 2017-031 demande le volet d'immatriculation, la déclaration en douane, la quittance des droits, une pièce d'identité et, pour un véhicule neuf jamais immatriculé, un certificat de conformité établi par le concessionnaire. Demandez à la DGTT quel document de conformité elle accepte pour une voiture achetée auprès d'un exportateur. L'immatriculation relève de l'administration.

Transport et dédouanement

Les voitures partent du sud de la Chine en conteneur ou en roulier vers Nouakchott ; le simulateur utilise le fret et l'assurance de référence actuels. Les frais de port et locaux du tableau sont des estimations : nous n'avons pas pu consulter les sites de la Douane ni du port. LandedCar livre au port d'embarquement (FOB ou CIF) et se charge de la demande PVCM ; le dédouanement, les droits et taxes et la carte grise sont pris en charge au nom de l'importateur par lui-même ou son transitaire, et la responsabilité de chaque étape doit être écrite dans le devis et la facture pro forma.

Questions fréquentes

Peut-on faire le PVCM après l'arrivée ? Non ; la fiche Bureau Veritas indique que l'inspection à destination n'est pas prévue.

Une voiture électrique est-elle exonérée ? Nous n'avons pas trouvé de texte officiel exonérant les voitures électriques du droit de douane ou de la TVA. Demandez une confirmation écrite à la Douane ou à votre transitaire avant de commander.

Y a-t-il une taxe annuelle ? Oui ; le CGI fixe une taxe annuelle sur les véhicules à moteur selon la puissance fiscale, par exemple 2 970 ouguiyas pour un véhicule personnel de 8 à 11 CV (articles 138 et 140, édition 2023).

Sources, vérifiées le 26 octobre 2026 : Ministère du Commerce : avis PVCM · Bureau Veritas : fiche PVCM · Bureau Veritas : guide exportateur · Code général des impôts 2023, art. 56, 138, 140, 222, 230 · Loi de finances rectificative 2024 · Loi de finances 2025 · Loi de finances rectificative 2025 · Décret n° 2017-031 sur l'immatriculation · PwC : autres impôts en Mauritanie · Catégories du TEC CEDEAO (Douanes du Mali). Les estimations sont celles de LandedCar, pas des tarifs officiels. Les règles évoluent ; les décisions de la Douane et de la DGTT sur le véhicule réel prévalent.