¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Atto 3 (Yuan Plus) a Mauritania?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $9,612 sobre un valor CIF de $21,289: Arancel 20% (BEV) $4,258, IVA 16% (BEV) $4,121, Statistical fee (RS) 1% $213, PVCM pre-shipment verification (applied for by the exporter in China with Bureau Veritas and passed through at cost on the PI: 0.78% of FOB, minimum EUR 380; EUR 380 assumed) $430, Nouakchott port handling (THC) $400, Registration card and plates $90, Road and border documents (OP) $100.

¿Cuál es el coste de un BYD Atto 3 (Yuan Plus) entregado con derechos pagados (DDP) en Mauritania?

Aproximadamente $31,401 por vehículo con un precio EXW de $15,096. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?

La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

BYD Atto 3 (Yuan Plus) — $31,401 puesto en Mauritania (DDP: aranceles, IVA, matriculación)

Configuración cotizada · 2024 Honor Edition · Eléctrico

$31,401Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $21,289· Flete de referencia $5,500 por coche

El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$15,096
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$524
= FOB	$15,620
+ Flete y seguro (seguro 0.8%)	$5,669
CIF · por coche	$21,289
+ Transporte interior en destino	$150
DAP · por coche	$21,439
+ Arancel 20% (BEV)	$4,258
+ IVA 16% (BEV)	$4,121
+ Statistical fee (RS) 1%	$213
+ PVCM pre-shipment verification (applied for by the exporter in China with Bureau Veritas and passed through at cost on the PI: 0.78% of FOB, minimum EUR 380; EUR 380 assumed)	$430
+ Nouakchott port handling (THC)	$400
+ Registration card and plates	$90
+ Road and border documents (OP)	$100
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$9,612
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
Coste final estimado (base DDP) · por coche	$31,401

Recalcular con tu precio → Confirma el pedido para fijar el precio

¿Puede entrar este coche?

Quién puede importar: Individuals (ID / residence proof and tax ID NIF) or companies (trade register RC, import-export number and NIF); a licensed customs broker is required
Inspección previa al embarque: PVCM (Bureau Veritas CoC; applied for and paid by the exporter in China, passed through on the PI)
PVCM pre-shipment conformity certification has been compulsory since 15 March 2023: the exporter (LandedCar in China) lodges the RFC with Bureau Veritas before loading and pays (route A 0.78% of FOB, minimum EUR 380, passed through at cost on the PI); no inspection at destination is allowed and without the CoC the car cannot clear
Right-hand-drive cars are banned; left-hand drive only
The absolute age ban on used cars was lifted in 2021, but customs taxes on a minimum reference grid, so cars over 8 years cost much more
EV traction batteries need a UN 38.3 test report and the maker's certificate

Reglas y fuentes

Passenger cars: 20% base duty, 1% statistical fee, 16% VAT (2025 finance law) ↗ verificado 2026-09-20
Battery-electric passenger cars are exempt from duty and VAT ↗ verificado 2026-09-20
The tax code sets no ad valorem excise on cars (2023 tax code) ↗ oficial 2026-09-20
PVCM pre-shipment inspection compulsory for imports including vehicles and parts since 15 March 2023 ↗ oficial 2026-10-26
Parliament lifted the 5- and 8-year age bans on used cars in 2021 ↗ verificado 2026-09-20
Bureau Veritas PVCM datasheet Rev 1.1 (Order 0131/MCIAT): chapter 87 vehicles and parts in scope, second-hand goods subject, threshold FOB EUR 1,500; 'Applicant: Exporter' lodges the RFC; 'Destination inspection: Not allowed'; 'Fees: Paid by Exporter' — route A 0.78% of FOB, minimum EUR 380 (B 0.60% / 300, C 0.50% / 285) ↗ oficial 2026-10-26
CGI 2023 (Ministry of Finance): art. 222 import VAT base = customs value including all duties and levies collected at the border except VAT itself; art. 230 (LFI 2022) standard rate 16% ↗ oficial 2026-10-26

Main port of entry is Port of Nouakchott (PANPA). Mauritania strictly enforces LHD and requires PVCM pre-shipment certification: the exporter (LandedCar in China) applies to Bureau Veritas before loading and pays (0.78% of FOB, minimum EUR 380), passed through at cost on the PI; no inspection at destination. ICE cars pay 20% duty, 1% statistical tax and 16% VAT on the customs value plus those duties (CGI art. 222), while BEVs enjoy zero duty and zero VAT. Used cars are assessed based on a minimum valuation table.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un BYD Atto 3 (Yuan Plus) en Mauritania, entregado con derechos pagados?: Aproximadamente $31,401 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $15,620 FOB puerto de China (EXW $15,096). Impuestos y tasas unos $9,612; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Atto 3 (Yuan Plus) a Mauritania?: Los impuestos y tasas suman aproximadamente $9,612 sobre un valor CIF de $21,289: Arancel 20% (BEV) $4,258, IVA 16% (BEV) $4,121, Statistical fee (RS) 1% $213, PVCM pre-shipment verification (applied for by the exporter in China with Bureau Veritas and passed through at cost on the PI: 0.78% of FOB, minimum EUR 380; EUR 380 assumed) $430, Nouakchott port handling (THC) $400, Registration card and plates $90, Road and border documents (OP) $100.
¿Se puede importar y matricular un BYD Atto 3 (Yuan Plus) nuevo en Mauritania?: Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Individuals (ID / residence proof and tax ID NIF) or companies (trade register RC, import-export number and NIF); a licensed customs broker is required; Inspección previa al embarque: PVCM (Bureau Veritas CoC; applied for and paid by the exporter in China, passed through on the PI); PVCM pre-shipment conformity certification has been compulsory since 15 March 2023: the exporter (LandedCar in China) lodges the RFC with Bureau Veritas before loading and pays (route A 0.78% of FOB, minimum EUR 380, passed through at cost on the PI); no inspection at destination is allowed and without the CoC the car cannot clear; Right-hand-drive cars are banned; left-hand drive only
¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?: La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

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